目前，上海WY-100型全液壓挖掘機(jī)已得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，根據(jù)用戶(hù)事年使用實(shí)踐?，F(xiàn)將該機(jī)液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障的排除方法介紹如下。

(一)行走液壓馬達(dá)A,B油管(兩個(gè)主油管)頻繁爆裂的原因及排除
行走液壓馬達(dá)A、B油管頻繁爆裂，其主要原因是變速之后，雙速閥閥芯未能及時(shí)回位致使進(jìn)油口和回油口未能接通，引起壓力瞬間過(guò)高，造成油管爆裂，排除方法如下。

(1)適當(dāng)增加雙速閥彈簧的彈力。在操縱壓力解除之后，閥芯在彈簧的作用下能順利復(fù)位。但必須注意，增加彈簧的彈力。不能靠增加墊片的方法來(lái)提高彈簧彈力，可適當(dāng)伸長(zhǎng)彈簧或更換新彈簧，
(2)研磨雙速閥的閥芯和閥孔。除掉毛刺，使閥芯在閥孔內(nèi)活動(dòng)自如、無(wú)卡滯。
(3}操作要正確。例如，引走過(guò)程中由慢速變快速或快速變慢速，不能在行走過(guò)程中扳動(dòng)工況選擇閥手柄，使行走速度變慢或變快。正確的方法是，無(wú)論變換任何速度，必須首先讓挖掘機(jī)停止行走，再扳動(dòng)工況選擇閥手柄，變換所需速度的位置后，再行走。

(二)關(guān)于行走跑偏原因的變找與排除
如果挖掘機(jī)發(fā)生跑偏，在認(rèn)為液壓馬達(dá)正常，履帶調(diào)整正確的情況下，可分段進(jìn)行檢查。首先檢查壓力，先檢查行走慢的那一邊，從組合閥開(kāi)始，拆掉組合閥限壓閥上的兩根油管，用悶頭悶死出油口，再拆掉另一組組合閥上的兩根行走油管。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉動(dòng)有悶頭的那一組閥的行走操縱手柄，看壓力是否能達(dá)到要求，再觀察另一組閥拆掉油管的限壓閥的A}孔是否有油流出。如果玉力正常，另一組閥的A B孔又無(wú)油流出，即認(rèn)為故障不在組合閥。如果壓力達(dá)不到正常值，說(shuō)明內(nèi)泄漏嚴(yán)重。如果另一組的AB孔有油流出，說(shuō)明兩組閥串通，能使之串通的唯一途徑是梭形閥，要檢查梭形閥的密封性或更換梭形閥。

如果閥組正常，就可按順序檢查中央回轉(zhuǎn)接頭。回轉(zhuǎn)接頭油道很多，相互之間最容易串通。檢查的方法是，拆掉兩只行走液壓馬達(dá)的AB油管，一只液壓馬達(dá)的Ah油管用堵頭堵死，另一只則不堵。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉動(dòng)堵死油管的那一只液壓馬達(dá)的分配閥，檢查壓力是否正常(要確認(rèn)兩只補(bǔ)油閥是完好的)，再看沒(méi)有堵堵頭的那一只液壓馬達(dá)的幾召油孔是否出油，如果壓力不正常，沒(méi)有堵堵頭的AB油孔又出油，即認(rèn)為中央回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)的油道密封不好、油已互相串通，需修理或更換中央回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)的密封件。中央回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)的第二、第四油槽是左行走液壓馬達(dá)的AB油孔;第三、第五油槽是右行走液壓馬達(dá)的A}油孔，如果第二和第三油槽串通或第四和第五油槽串通，即行走不正常。

(三)液壓缸活塞桿在伸出時(shí)。產(chǎn)生爬行的原因及排除
活塞桿在伸出時(shí)產(chǎn)生爬行，主要原因是液壓缸內(nèi)的密封件和缸壁的配合不佳.從靜摩擦到動(dòng)摩擦?xí)r阻力較大造成的，就是說(shuō)液壓油剛剛推動(dòng)活塞時(shí)阻力大，在這一瞬間，壓力急劇上升，緊椎活塞，摩擦隨之減弱，就形成了外觀有爬行現(xiàn)象。這種現(xiàn)象只有在新裝配后容易出現(xiàn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)運(yùn)動(dòng)，爬行就會(huì)自然消失，如果繼續(xù)有，就須檢查各密封件裝配是否正確和完好，a挖掘時(shí)此種現(xiàn)象是不會(huì)發(fā)生的，因?yàn)檫@時(shí)阻力很大，壓力油的力量全部用來(lái)克服工作阻力。

(四)前組閥進(jìn)油短管經(jīng)常破裂原因
除了該組閥的工作壓力超過(guò)規(guī)定值外，最根本的原因是，由于限速閥的閥芯在閥孔內(nèi)活動(dòng)不靈活，有卡阻現(xiàn)象。造成由梭形閥過(guò)來(lái)的工作油不能正常推開(kāi)限速閥，使回油暢通，致使回油阻力增加，引起瞬間壓力升高，油管破裂。只要研磨和拋光限速閥的閥芯和閥孔.使之活功靈活，故障即叮排除口

〔五)產(chǎn)生動(dòng)臂液壓缸、斗桿液壓缸、鏟斗液壓缸的活塞桿只會(huì)伸出，不會(huì)收進(jìn);并且回油壓力異常升高，油管接頭斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加的原因：
   
出現(xiàn)上述故障，除了閥芯不在正常位置外。其主要原因是由于梭形閥裝反所致。分析其上作原理可知，前后兩組四路組合閥依照各自不同的工作情況，分別引來(lái)各自的工作壓力油，通過(guò)梭形閥，推開(kāi)限速閥，打開(kāi)總回油路，使整個(gè)液壓系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)，即各閥組及所有執(zhí)行元件能夠正常進(jìn)油和回油。當(dāng)梭形閥裝反，即把梭形閥上后組閥的進(jìn)油門(mén)誤接到梭形閥的出油口，而把出油口接到后組閥的進(jìn)油口，此時(shí)，總回油路上的限速閥得不到梭形閥引來(lái)的工作壓力油來(lái)克服限速閥彈簧的彈力，無(wú)法把限速閥推到回油位置，此時(shí)的限速閥在彈簧的作月下處于關(guān)閉總回油路的位置。此時(shí)從液壓泵輸出的壓力油，由于沒(méi)有回路，閥組各管路的壓力異常升高，造成油管破裂。如果在這種情況下拉動(dòng)分配閥，液壓缸無(wú)桿腔容積大.壓力大，還能勉強(qiáng)推動(dòng)活塞桿伸出，但無(wú)力;而液壓缸有桿腔容積小，壓力小，無(wú)法克服無(wú)桿腔的阻力，外觀表現(xiàn)為活塞桿無(wú)法收進(jìn)。由于總回油路不通，閥組及油管壓力異常升高，柴油機(jī)負(fù)荷加重。只要正確組裝梭形閥，故障即可排除。

(六)不能實(shí)現(xiàn)合流，行走沒(méi)有快速的原因
在工況閥位置正確，電磁閥和合流閥無(wú)卡滯的情況下，出現(xiàn)這一故障的主要原因是由于背壓閥彈簧彈力嚴(yán)重不足或斷裂所造成的。分析該機(jī)工作原理可知，在液壓系統(tǒng)總回油路的最后一道關(guān)口設(shè)置了一個(gè)背壓閥，使整個(gè)回油系統(tǒng)有1. 2MPa的回油壓力，合流閥便是利用這個(gè)壓力來(lái)推動(dòng)閥芯實(shí)現(xiàn)合流的。所以當(dāng)背壓閥彈簧斷裂，整個(gè)回油系統(tǒng)的壓力降低，指揮系統(tǒng)沒(méi)有足夠的壓力來(lái)推動(dòng)合流閥或雙速閥。因此不能實(shí)現(xiàn)合流或行走快速。更換背壓閥彈簧，使回油壓力達(dá)到正常值，問(wèn)題就解決了。