日產(chǎn)加騰NK-160汽車起重機吊臂變幅機構(gòu)主要用來改變作業(yè)半徑(隨之亦改變作業(yè)高度)，要求它能帶載變幅，并且變幅動作平穩(wěn)、可靠。這常由變幅液壓回路來完成。圖3-4是NK-160汽車起重機變幅液壓回路原理圖。圖示為6和7處于中位，此時4卸荷，以減少非工作狀態(tài)時的功率消耗，防止溫度升高。8也稱限速液壓鎖，起鎖緊作用，防止重物自行下降。8安放在液壓缸的底部，可防止管路及換向閥的泄漏使重物產(chǎn)生過大的下沉量。

當6和7處于左位時，4輸出的壓力油經(jīng)8中的單向閥進入9和10的下腔，使活塞桿伸出，因9和10兩缸并聯(lián)鉸接于起重臂上，基本上保持同步運動，此時吊臂仰角增大。當6和7處于右位時，4輸出的壓力油直接進入9和10的上腔，同時進入順序閥控制油路，使順序閥閥芯打開，于是9和10下腔的回油便能經(jīng)順序閥回油箱，隨著活塞桿縮回吊臂仰角變小。由于重物作用力方向與吊臂下降方向相同，故存在超越負載，此時靠順序閥的閥芯開度處于某一平衡位置上下變化的動態(tài)調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，來保證變幅機構(gòu)能按要求的速度平穩(wěn)地完成變幅操作。

該車的變幅機構(gòu)曾出現(xiàn)這樣的故漳現(xiàn)象:在發(fā)動機供油量不變，變幅換向閥開度不變的情況下，吊臂降幅速度不穩(wěn)，并越降越快。同時發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動增高。而且吊重越大，這種現(xiàn)象越明顯。通過分析可知吊臂自動加速降幅的原因有以下兩種:一是發(fā)動機調(diào)速器失靈或發(fā)動機供油量自動增大而導致發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)速升高，使泵的輸出流量增大，加速缸一「降;另一種原因就是變幅機構(gòu)液壓回路有問題。

通過實驗檢驗。發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，于是可斷定故障應是變幅液壓回路的問題引起的，而且是其中平衡閥有問題。根據(jù)上述變幅液壓回路，結(jié)合故障現(xiàn)象，可作如下分析。從吊臂能夠?qū)崿F(xiàn)降幅動作可說明平衡閥上的控制活塞能將順序閥打開，控制部分無問題。從降幅速度不穩(wěn)，越降越快及吊重越大，這種現(xiàn)象越明顯，則說明順序閥開啟后使液壓缸下腔的油液無控制地直通油箱，閥芯對油路通道面積沒有動態(tài)調(diào)節(jié)作用，即沒起到限速作用，可以斷定是順序閥的調(diào)壓彈簧失靈或有塑變，以及折斷。此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速聽以會增高，是因為降幅時失速，上腔需油量瞬時增大，而下腔壓力瞬時降低，使泵出口負載降低，故發(fā)動機瞬時負載也降低而使轉(zhuǎn)速增加，泵供油量增大。

將平衡閥拆下解體檢查發(fā)現(xiàn)，順序閥的調(diào)壓彈簧折斷，更換新彈簧后，故障現(xiàn)象消除，變幅機構(gòu)動作及發(fā)動機工作均正常。