聯(lián)合收割機液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般都是獨立的工作系統(tǒng)，由液壓泵、轉(zhuǎn)向機、液壓缸等部分組成。液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障排除步驟是:一般是先檢查油箱油位、油液清潔程度;分別檢查轉(zhuǎn)向液壓缸，轉(zhuǎn)向機的進(jìn)回油情況，以確診故障發(fā)生部位。下面就液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障排除進(jìn)行分析。

(一)方向機漏油
方向機漏油可能產(chǎn)生干:(1)閥桿上端的O形密封圈處漏油;(2)雙向緩沖閥外端處漏油。漏油的原因一般都是密封圈老化損壞以及磨老化造成的。這種情況只要找準(zhǔn)漏油部位，更換相同尺寸型號的密封圈即可。國產(chǎn)4LZ- 5型、ZKB-5型以及南斯拉夫141,羅馬尼亞C-12M等型號收割機閥桿上端的O形密封圈尺寸都相同，可用20mmX3.lmm的O形密封圈，也可用FF-60型分配閥上勢19.4 mm X3.lmm的O形密封圈代用，效果較好。

(二)轉(zhuǎn)向太沉
轉(zhuǎn)向太沉直接反應(yīng)在液壓缸上，也就是進(jìn)入液壓缸的壓力不夠或液壓缸內(nèi)泄漏。
(1)液壓缸進(jìn)油、回油壓力都小，轉(zhuǎn)向機進(jìn)油、回油壓力也小，初步確定故障可能在液壓泵，卸下液壓泵后，果然發(fā)現(xiàn)有一異物堵住進(jìn)油口，取出異物，工作正常。轉(zhuǎn)向太沉的主要原因，一是方向機本身的故障，二是液壓泵的故障。
(2)液壓缸進(jìn)油壓力偏低，轉(zhuǎn)向機進(jìn)油、回油情況良好。經(jīng)檢查，確定為溢流閥彈簧折斷或彈力變?nèi)?。?jīng)調(diào)整彈簧彈力后，故障排除。檢查進(jìn)回油壓力時，可松開油管接頭，在工作情況下，轉(zhuǎn)動方向機，憑經(jīng)驗判斷噴油情況口用溢流閥調(diào)整壓力，順時針方向轉(zhuǎn)動手輪，系統(tǒng)壓力增大，反之減小。
〔3)轉(zhuǎn)向機因彈簧片折斷，更換新彈簧片后，出現(xiàn)液壓缸進(jìn)油壓力太低，而轉(zhuǎn)向機進(jìn)回油壓力正常。初步判斷，裝配時可能是鋼球裝進(jìn)單向止回閥端與止退螺釘之間。重新拆裝，確實如此，故障排除。

(三)轉(zhuǎn)向機跑偏
這種現(xiàn)象說明，在轉(zhuǎn)向機停止轉(zhuǎn)動時，液壓缸中有油液進(jìn)入，即有自動配油現(xiàn)象，閥芯和閥桿不能保證“中立”。訴檢后發(fā)現(xiàn)，撥銷折斷，換件后故障排除。
上述情況雖屬少見，但撥銷變形的情祝較多，特別是長期使用后更多。造成轉(zhuǎn)向輪跑偏的原因還有彈簧片失效引起的回位不正確。

(四)轉(zhuǎn)向輪擺動
多由于裝配時，聯(lián)動器與轉(zhuǎn)子位置裝錯，使全液壓方向機成為液壓馬達(dá)。正確的裝配方法是，應(yīng)保證聯(lián)動器開口位置中心線與轉(zhuǎn)子泵的轉(zhuǎn)子齒槽中心線對正，或者按記號裝配。